Возила често улазе и излазе са пумпи, тако да ће на станици бити постављени неки знакови за ограничење брзине, стубови против судара, граничници и други објекти који упозоравају возила која долазе да успоравају и штите личну безбедност и безбедност опреме запослених. Нарочито је веома важно постављање и коришћење граничника брзине на бензинским пумпама. Ако је потребно, онда ће бити тема за даљу дискусију коју врсту брзине да изаберете и где да је инсталирате. Сада ћу са вама разговарати о неким од својих мишљења.
Многи пријатељи возачи често се сусрећу са различитим врстама неравнина, а главне су следеће:
1. На раскрсницама села су честе грешке на бетонским конструкцијама. Цена изградње није висока, али су неравнине високе и избочене, сличне боје површини пута и нису визуелно очигледне. Када се вози близу њих, брзинске кочнице су хитне, а ударци су толико јаки да чак ударе у шасију аутомобила. .
2. Гумени ударци се обично налазе на радним местима, стамбеним подручјима и другим местима. Налазе се око 5 цм изнад земље. Углавном су причвршћени за тло помоћу вијака за проширење кућишта М12Кс14. Они су жути и црни, визуелно очигледни, нису скупи, али имају дуг век трајања. Укратко, често се дешава да након што се гумени граничник брзине одвоји од шрафова, дугачки шрафови буду изложени, што може лако оштетити гуме. Приликом замене, тло је потребно поправити пре него што се нови граничник брзине фиксира на тло.
3. Недостаци од ливеног челика се обично налазе на раскрсницама аутопутева, на наплатним станицама и другим местима. Ова врста судара има дужи радни век од гумених судара брзине, али је цена много већа од гумених судара.
4. Успоривачи брзине у облику тачке са порцеланским плочицама се обично налазе на аутопутевима, кружним брзим путевима и другим путевима. Такве неравнине су нешто веће од површине пута и појављују се у мрљама. Обично се користе прајмер са стакленим перлама и врућа талина од петролејске смоле. Направљен од боје, леп је, отпоран на хабање и веома видљив ноћу. Возила која иду по њему осетиће подрхтавање и цвркутати, подсећајући возача да успори.
5. Рефлектујуће вруће топљене линије за обележавање брзине. Ова врста неравнине је попут тачкастог неравнина. Материјал је исти. Разлика је у процесу производње. Облик је дуга трака преко аутопута. Између сваке линије обележавања постоји празнина. Возила се крећу по њему. На њему се повремено дрхте, подсећајући возача да успори.
Из наведених типова судара можемо да разумемо да је принцип судара у томе да ће возило да удари и подрхтава, приморавајући тако возача да успори и прође. Дакле, која је брзина погоднија за бензинске пумпе?
Прва бетонска препрека. Ова врста судара је нешто на шта већина возача мрзи да се сусреће. Висока избочина не само да узрокује озбиљне ударце, већ може и да удари у шасију ако се не узме правилно. Када се користи ова врста ограничења брзине на бензинској пумпи, то ће утицати на заустављање у боксу неких возила за допуну горива.
Друга врста гуменог ударца. Ова врста успоривача брзине се широко користи, али је њен радни век кратак, посебно на местима као што су бензинске пумпе где возила често долазе и одлазе. Гуме ће рано пригушити ударце, а дуги шрафови на изложеним деловима ће оштетити гуме. Оштећење, осим тога, возило ће улазити и излазити са места где падне граничник, чиме се неће постићи добар ефекат успоравања.
Трећи тип одливака од ливеног челика. Ова врста брзине је направљена од челика и има јаку издржљивост. Може се користити на бензинским пумпама, посебно на бензинским пумпама на аутопутевима са много великих возила.
Четврти тип успоривача у облику тачке са керамичким плочицама и пети тип рефлектујућих одбојника за термичко обележавање су компликованији у процесу производње, али су веома лепи и рефлектујући ноћу. Ова врста успоривача брзине се може користити на бензинским пумпама са много малих возила у урбаним срединама може додатно побољшати имиџ бензинских пумпи.
Поред горе наведених типова неравнина, сама бензинска пумпа може развити неке себи прикладне брзине. На пример, приликом изградње бензинске пумпе, на улазу и излазу се сипа бетон и унапред се уграђује челична цев дебљег зида пречника 10 цм. Бетон се сипа у челичну цев. Три челичне цеви Као једна група, постоје укупно две до три групе. Једна трећина сваке челичне цеви је изложена земљи. Свака група је удаљена око пола метра. Након што се бетон на раскрсници очврсне, може имати ефекат успоравања и јак је и издржљив.
Након одабира брзине, следећи корак је где је прикладније поставити га на раскрсници? Пријатељи који често возе знају да када се возило окрене, кочите да смањите брзину на мање од 30 км/х. Након скретања, лагано притисните папучицу гаса да убрзате напред. Исто возило ће предузети исте мере при уласку на бензинску пумпу, па су граничници постављени на различитим локацијама. Возила која се уносе у подручје за пуњење бензинске пумпе имају различите брзине.
Претпоставимо прво да је ограничење брзине постављено у подручју далеко од подручја бензинске пумпе. У овом тренутку, аутомобил скреће на бензинску пумпу и наилази на брзину одмах након скретања. Возач ће и даље притиснути кочнице да успори. Након што прођете граничник брзине, када нагазите на гас и убрзате у подручје за доливање горива, граничник брзине неће имати добар ефекат успоравања; под претпоставком да је ограничење брзине постављено у области близу места за доливање горива, аутомобил скреће у бензинску станицу. Након скретања, возач види Када се испред аутомобила појави граничник брзине, мера коју треба предузети није да се нагази гас, већ да се притисне кочница пре него што возило склизне на граничник брзине да успори, а затим полако уђите у подручје за пуњење горива. Успоривач брзине има бољи ефекат успоравања. Кроз горње две претпоставке није нам тешко извући закључке. Поред тога, у зависности од величине бензинске пумпе, можемо да поставимо више брзина на различитим локацијама како бисмо заштитили безбедност запослених и објеката у станици.