1. Успоривач брзине треба да буде интегрално формиран, а спољна површина треба да има траке за повећање адхезије;
2. Свака јединица за смањење брзине треба да има рефлектујући материјал за лаку идентификацију смера вожње возила ноћу;
3. Гумена површина за успоравање не би требало да има поре, очигледне огреботине или недостајуће материјале, а боја треба да буде уједначена без блица;
4. Назив производне јединице треба притиснути на површини граничника брзине;
5. Ако је ремен за смањење брзине повезан са земљом помоћу вијака, рупе за вијке треба да буду упуштене рупе. Свака јединица брзине треба да буде повезана на поуздан начин.
Приликом постављања браника за брзину, обратите пажњу на положај рупа:
На средини обе стране појаса за успоравање налази се мала рупа, која је рупа за монтажу. Користите експанзионе завртње да причврстите редуктор на путу. Дакле, када се возило преврне преко редуктора, део који носи силу је рупа за монтажу, а део који се први кида је и спојна рупа, па редуктор отпада и челични ексери су изложени. Челични ексери који вире са пута ће пробушити гуме. Главни разлог за ову ситуацију је сечење углова и коришћење рециклиране гуме за додавање велике количине јефтиних адитива, што у великој мери смањује чврстоћу материјала.
Да бисмо избегли овај проблем, морамо користити природну гуму уместо рециклиране гуме. Немојте додавати много јефтиних адитива. Прикључне рупе су обложене челичним плочама и међусобно повезане. Када се гумени производ вулканизује, челична плоча се поставља унутар граничника за спајање две рупе. Експанзиони завртњи такође пролазе кроз челичну плочу када су постављени, повећавајући чврстоћу везе рупа. На челичној плочи постоје велике и мале рупе за боље комбиновање челичне плоче са гумом. Додајте меридијане за додатну снагу.
Да сумирамо, приликом уградње брзине треба обратити пажњу на положај рупе, тако да правилна инсталација производа не само да ће имати ефикасну улогу, већ и боље осигурати квалитет производа.
Захтеви за дизајн за неравнине:
1. Ширина граничника за брзину не сме бити већа од 30 цм, а дебљина (висина) не сме бити већа од 5 цм. Постоје две дужине према ширини коловозне површине: 25 цм и 1 метар. Појас треба да буде прекривен црним и жутим пругама да би се разликовала боја површине пута.
2. Брзина је направљена од гуме високе чврстоће са добром отпорношћу на компресију, а нагиб би требало да буде мекан до одређене мере без јаких удараца током вожње, а ефекти апсорпције и апсорпције удара су такође веома добри.
3. Главно тело појаса за успоравање је црно-жуто, што је веома привлачно. Рефлектујуће перле високе светлости могу се поставити на крајње делове да рефлектују светлост ноћу, тако да возач може да види положај нагиба успоравања.
4. Успоривачи брзине су погодни за паркинге, стамбена подручја, улазе у државне школе, наплатне траке и друга места. Није дозвољено постављање неразумних ограничења брзине по вољи.